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[测评]54M分享:感受法式浪漫 雪铁龙C5

2012年07月26日 13:02  54M [测评]
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本文导读:C5有一个不庸俗的外形,有着不错的空间和调教,但是在中国这个竞争激烈的B级车市场中,他的竞争力是什么?是浓浓的法国味而已么?



在上篇车评结束透露下期有雪铁龙世嘉和C5后,有许多网友表示对C5颇感兴趣,既然这样我决定分开世嘉和C5,先做一篇C5单独的车评。




本次,店内人员允许我们将车子开到了东钱湖一带,好让我们有更多的时间感受这台车子的魅力。雪铁龙在法国车三大品牌里面扮演的角色属于那种讨好年纪大些,稍微沉稳的客户群。这台C5从外形上看说不上特别好看,但是也算得上大气,饱满。从车身线条上,法国人总是很大胆,能够给人一种错觉,在我眼前的这台车子好像是件雕塑品。




C5给我的第一印象是……,他有四只大轮子,应该说是扁平率很大的轮子,55的扁平率配上17寸的大轮毂,让整台车更加的……用什么词语形容好呢,宁波话来说就是,更加的“蟾蜍”(强壮)!哈哈。但实际意义来看这般轮胎设定的目的是为了让车内的乘客有更好的舒适性。




关于车子的轴距和车身在同级里面算不算长我还真没有去好好比较,但是我的乘坐感受告诉我,这样的后排足够大了,其实在车外也能看出C5的车内空间是很宽敞的,唯一要在空间上挑刺的是,后排中间位置,座位比较高,我183的个子就直接顶到头了,其余四个位置坐起来就相当惬意了。



内饰上,中控和门把手位置都有类似深色木纹的装饰面,颇具质感,中控和方向盘也算的上是用料讲究,算不上别具匠心却不会让你讨厌。相比之后我要讲到的世嘉,这这款C5的变速箱档头就正常多了,好看多了。至于雪铁龙的方向盘设计的确算的上独特,中间有一块集成了很多个按钮的面板,基本上车子上所有的常用功能都能通过上面的按钮实现控制。而这块东西是不能随着方向转动而动的,起初我会非常排斥这样的设计,因为这样一来除了不适应之外,我还经常在缓慢打方向的时候产生一些错觉,不知道自己打了多少方向,因为方向盘上雪铁龙的标志永远是正向的。好在方向盘三九点位置倾斜的卡口设计提供了不错的手感,在逐渐适应后感觉还不错。方向盘采用的是液压助力,但是手感并不是很沉,早上的世嘉用的是电子助力,手感却不是很轻,这点我倒觉得雪铁龙处理的比较适中,至少不会引来很多抱怨。




好了,终于到了重点,我现在着重讲下C5的驾驶感受。首先我再一次向擅长调教底盘的法国人鞠躬,表达我的尊重。C5是一款注重舒适的车子,所以他的悬挂设定必定是软的,这样能保证后排乘客的舒适性。所以加上大而厚的轮胎,在中国大部分不是非常整齐的道路上,C5能够提供很好的驾乘感受,路面有轻微的回馈,屁股、身子都很舒适。当然在上坡的时候不能速度太快,不然后排的乘客可能会因为车子较长的弹簧行程而被轻轻的抛一下。每次看到小坡记得带一脚刹车。但是有时候悬挂的感觉是微妙的,在某些瞬间你就会觉得法国人在底盘调教上是有天赋的。这个车子的底盘设定虽然提供了很好的舒适性,却依然能给你很厚重的感觉,均速70码跑在东钱湖周围的路上,每次过弯只是放掉油门而已,车子在侧倾的控制很到位,当然不能跟那些偏向运动的小车比,侧倾出现没多久就会被抑制住。我有一个很好的比喻方法,C5的这车子就像一个功夫高强的胖和尚,首先他有大而软的肚腩,懒散的性子,走起路来让你感觉晃晃悠悠,但是真正较劲的时候,马步很稳,丝毫不会让你丧失安全感和信心。感觉上就是初段弹簧行程有点长,为了舒适考虑,但是弹簧压缩到一定位置,悬挂提供的支撑力是很到位的,你就会觉得后端的它其实是有点硬度的。在连绵的弯道中,车身有着小小的起伏,四个轮子却紧紧抓着地面毫不松懈。当然据雪铁龙官方网站说法,C5有一套所谓“动态舒适哲学”,能够提供较好的高速抓地力,三重立体减震,多为静音等等。对于这样尺寸的车子而言,这其实已经算是一种乐趣了。这应该就是法国车的一个特性,虽然我没有开过508,但是我估计他们两者的调教应该相差不多。


变速箱提供了S模式和雪地模式,但是其实我认为C5其实不需要S模式。2.3自然吸气配合上这大大的车身让他的动力表现平平,中规中矩,所以即使你拨到S档后,虽然稍微调高了转数的保持区间,但是仍然算不上动力充沛。反而如今这款6速手自一体变速箱的手动模式下,换挡服从性很高,调到手动模式,控制转数,调整节奏,C5在超车变线便会从容许多。按照我上次提出的够用、充沛和过剩标准来评定C5,那么我认为他应该只是够用出点头吧。当然如今的C5有3.0排量的车型可供选择,接近30w的价格买到一台3.0排量虽然不算贵,但是我想在国内,会买一台3.0的客户,毕竟还是少之又少的吧。




车子的后排出风口和蒙迪欧一样都在B柱下方内侧的位置,前排的座位有记忆功能。都说同级别中508拥有者极高的性价比,那是因为顶配后排的丰富配置功能。而在C5上面我也发现了一个精心设计,后排右侧的乘客可以按动副驾驶位置椅背的按钮来调节副驾驶座位的前后移动,以便给后排提供更好的空间。




总体来看,C5有一个不庸俗的外形,有着不错的空间和调教,但是在中国这个竞争激烈的B级车市场中,他的竞争力是什么?是浓浓的法国味而已么?抛开近几年销量低靡的日系车,他要面对的对手可是帕萨特,是迈腾,是君威,是致胜等等啊。


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