宁波
杭州
绍兴
台州

54M分享30000公里1.6T英朗XT使用心得

2012年06月14日 14:40   54M [测评]
收藏和分享[] 回帖[] 阅读[]

本文导读:我写这篇文章一定是最真切最务实的,因为这台英朗XT已经陪我走过了30000公里。我写这篇文章的目的是想写出,到底我心中的英朗XT是台什么样的车子。



我认为,我写这篇文章一定是最真切最务实的,因为这台英朗XT已经陪我走过了30000公里。我写这篇文章的目的是想写出,到底我心中的英朗XT是台什么样的车子。

**图片是本人的实车,因为全车贴上了艳蓝色的亮光膜,内饰局部也有仿碳纤维的贴纸,可能会误导大家,其实店里是没有这个颜色,内饰所贴部分也应该是镀铬的材质**

如今大街上已经随处可见英朗XT这款车子了,肯定也有很多人正在考虑出手去买这台英朗XT。为什么我总是要在英朗后面带上XT而不简称她为“英朗”呢?没错,因为上海通用旗下还有一台英朗GT。他们到底有什么区别。其实底子几乎相同,差别基本上只是套上了不同国家设计师设计的车壳而已。我补充下背景知识:德国欧宝在被美国通用收购,采取的全球平台共享策略,让一部分欧宝的车型挂上别克的品牌来到中国上市,比如这台英朗XT就是挂上别克标志的“欧宝第三代雅特”。在国外她可是台不折不扣的小钢炮典型代表,欧宝雅特GTC和大众的GTI始终保持着市场份额的竞争。而英朗GT?呵……他只不过是为了满足中国消费者的市场需求,一台中国设计师设计出来的“山寨版欧宝雅特”罢了……可能说得难听点,但是他的确是中国设计师设计,浑身上下透露着君威不君威,君越不君越气质的欧宝雅特。

英朗XT除了外形是由德国欧宝设计,连内饰和底盘也是由欧宝的工程师设计出来的。所以他骨子里多多少少还算是大半台德国车。就是这台发动机,是通用的Ecotec 1.6T涡轮增压发动机。这台发动机最先被用在1.6T的君威上,不过拿到英朗XT上,它的功率被调大了3KW,参数是最大功率135KW(184马力),最大扭矩是235牛米。参数很诱人。更诱人的是发动机有一个秘密武器,superboot技术,能够控制发动机喷油量调整压强,瞬间将扭矩增加到266牛米并持续5秒。这个数值已经超过了普通2.4L自然吸气的发动机参数。在关闭ESC的情况下,吊高转数起步,你能明显听到前轮打滑响胎,即便是不关闭ESC的情况下,在弯道突然全油门加速,你也能看到仪表盘显示前轮空转的灯跳动。动力能够持续到5000转出头开始衰减,原厂最高时速大概200出头。0到100的加速成绩能够跑到8~9秒之间。

再看看他的车身重量,1475kg,的确有点重,有些人会认为重点好,稳,先不去说他们“重就是稳”的观点正确与否,不可否认的是这车子在使用过程中钣金的硬度的确可以。当然车身虽然同级别对手重了些,但是因为有一台出色的发动机,的确能够在城市中把那些锐志,睿翼等大部分的车子抛在身后。

如果说对发动机是褒奖,对车身的重量表示中立,那么接下来的一项恐怕是要减分的。这一项也直接影响到了她本应该更好的加速表现。变速箱,这台变速箱是一台爱信的6速手自一体变速箱。你可以随便点开专业的车评数据网站,你会发现这台变速箱是多么的……我有些激动,其实也并不是很差,首先她有6个档位,但是她的响应速度就比较慢了。举个例子啊,我现在在4档,突然全油门下去,本应该通过电脑判断,立刻做出反应,直接降档到3档,甚至降到2档提高转数做出加速动作。而这台变速箱却将“立刻”两个字放大到“1秒左右“。不要以为1秒很短,真正想要加速的时候真的会令你干着急好久。当然由于发动机的强大动力,1秒过后你还是能够感受到那应该有的推背感和发动机的咆哮声。(这台车子的涡轮介入大概是在靠近3000转左右,也就是3000转下面的她是比较温柔的,3000转以上的她便开始撒野起来!所以更需要一台好的变速箱,一台聪明的变速箱让他能够随时并且及时的跟上我们的动作。)再举个例子,将变速箱拨到手动模式,你会发现升档的动作,会在你手拨动档把1秒之后才会完成机械上的升档,如果真的要做加速,发动机的最大功率在5500转左右,你换挡了,可是1秒后他可能进入红线区机械才会换挡,这让人情何以堪?有人会说我的车子是“时尚运动版”,没有那个sport键。的确sport模式下,在自动模式下的确会有所改善,因为他始终让转数保持在2500转以上不掉下来,加速自然随叫随到,但是换到手动模式下,他看上去依然是个鸡肋,因为他只是更改了电脑的设置,并没有换一台变速箱!有人会说你是不是要求太高,好吧那我想说……他的确不能和大众的双离合去比,他也不能和宝马的6AT去比,甚至连东南菱帅的CVT换挡手动模式的换挡都比他快……这个时候只能用一句话来安慰自己:没有肉车只有肉人,当你做出正确预判,提前升档,就能在转数最好的时机换挡,这样就能让这个强大的发动机把本领发挥的淋漓尽致,好吧!你愿意接受我也没办法!

每次讲到变速箱我总是会比较激动。接下来说的一点也是让部分追求驾驶乐趣的朋友们不爽的,转向偏轻。的确,你可以一只手就能打方向掉头,这好像和运动车型不怎么搭,还有网友反映,因为偏轻的转向所以没有什么路感。我承认这点,不过好在车子的转向还是比较精准,车头往往比较贼,能够提供比较好的指向性,而在激烈驾驶和高速便向时你又会有那么几个瞬间觉得方向盘虽然轻,却能够反馈些路面感觉给你,至少在那个时候他是能够给你信心的。

一般A级车里面讲究运动的车型,厚道点的会在后悬挂上用上独立悬挂,比如大名鼎鼎的福特福克斯,而大部分车型为了节约成本退而选择非独立悬挂。当然法国车是例外,因为他们能够将半独立悬挂调教的非常好。欧宝的工程师却很聪明,他们在原有的非独立悬挂上加装了Z字形的瓦特连杆,很好的增加了后悬挂在激烈转弯时的支撑力,也减小了车辆的侧倾。同时这台车子的底盘调教是属于偏硬的,在驾驶中,虽然手上的方向盘轻了点,底盘传递到屁股上面的路面回馈是一点不少。但是他有没有GTI这种纯运动的车型这么硬,会让你担心过减速带快了会点疼屁股。所以驾驶她在山路上连续过弯是一件轻松并且有乐趣的一件事。

虽然售价更高的新锐运动版有更加运动的sport按键,金属踏板,包裹性更好的运动座椅,还有真皮打孔手感更好的方向盘表面,但是因为大片红色的内饰容易看腻,所以选择了内饰全黑的时尚运动版。厚道的是他的座椅包裹性也还过得去,而且在底盘,发动机,变速箱和轮胎上与新锐运动版保持高度的一致,这点令人比较喜悦。说说他的原装轮胎:固特异御乘225/50/R17。这款轮胎够宽,所以给车子提供了较强的抓地力。17寸的原厂轮毂够大,彰显出她运动性,同时这款轮胎也够舒适,因为50的扁平率不想那些薄胎那么的敏感。而这款被称为史上最安静轮胎的御乘,凭借他够细的胎纹让路躁变得小只有小。听起来好像不错是么?其实我反而更喜欢一款纯粹运动的轮胎来搭配这台车子。

事实是,虽然英朗已经很运动,但是通用在大力宣传运动的时候也花心思在他的舒适性上,的确运动和舒适是两个相对的,和君威一样,通用会在某些方面向舒适性妥协来讨好消费者。比如我刚刚说过的轮胎,还有底盘、发动机盖、车门里面厚厚的隔音棉,让车内的隔音效果达到上乘水平。所以这台车子相比一般轿车而言会显得好动很多,而在GTI面前,就显出一丝文气。





以上说的都是他的驾驶性,对,我不愿过多去评论一台车子的外形,因为这东西见仁见智,而且她的确已经是公认的很漂亮了。

近两年来的使用过程中有几点还是让我对这个车子很有好感:

第一、他的钣金真的够给力,一般刮蹭,往往我伤八成的话对方绝对伤十成。后后保险杠是软性材料,凹进去一个拳头大小的吭能够自己弹回来。这个真的很不错!

第二、虽说是两厢A级车,但是车身长度在A级车里面也算不短,至少轮廓比高尔夫大上一圈,在后排翻到的情况下,我先后用他搬过好几次家,对车内装载能力还是很满意。

第三、双驱空调能够分别对两侧温度加以调整很实用。

第四、就是车子的静音,我刚才说了很不错。

第五、通用别的车也一样,蓝色内饰氛围光很漂亮,很有科技感,还有内饰中控的设计,很大气。比起千篇一律的大众着实强上不少。

然后说说缺点啊:

第一、内饰空调按键上的图标,竟然被洗车工擦着擦着剥落下来,并且这个洞越来越大,难看,工艺还欠讲究。包括内饰大部分用料都是硬的,最好能够有些软性的东西出现。

第二、发动机的油耗虽然不能说他很……但是还是偏高,正常市区开开,基本保持11个油,高速如果稳定120的话,基本上8个油。前提是97号油啊。

第三、座椅手动调节,头枕的调整节度有限,对于我这种高个子,有时候被贴到背了,脖子贴不到,脖子贴到了,脑袋又贴不到。开车久了不舒服!

第四、后排有空调出风口就好了,哪怕像博悦那样只有一个。

英朗XT还是一台好车子,综合层面来说。的确有缺点,但是人么,总是会记住缺点比记住优点多。这台是一台相对而言挺运动的城市小车,但又不失舒适感,可以说通用把他的定位和调教做得很一致。偏向运动,又没有极致运动。在城市里足以风驰电掣一把,足以将大部分伪运动车型甩在身后,到赛道上你就会觉得他欠了份火候,功力为到家。这个价位而言,如果满分是5分,那我会打4.3分。如果要在18w以内买台运动小车,你完全可以将她作为首选。

**类似价位,如果喜欢运动车型的朋友我推荐**

25w预算首选高尔夫GTI,20w左右首选菲亚特博悦(进口),上30w首选宝马新1系118i和125i(最近优惠很大)、尚酷R和高尔夫R、MINI S系列。再上去就是更加小众的STI,EVO,R系列,M系列……没底了……

**我希望喜欢汽车的朋友们能够到S gear和我一起讨论分享你们的感受,谢谢!**

**http://sgear.diandian.com**

**谢绝广告**


点击下页进入论坛

1
2
当前页 54M分享30000公里1.6T英朗XT使用心得
分类:汽车 标签:
不错()
一般()
的网友认为这篇文章不错
相关文章

“54M分享30000公里1.6T英朗XT使用心得” 目前有条评论

发表评论
内容
说明
  1. 未登录将以匿名发布;
  2. 已登录用户若要匿名发布,只需勾选匿名即可,无需退出登录;
  3. 注意网络公德,尊说国家法律法规,不超过500字。
验证
点击获取验证码
IT行情
汽车行情
二手淘宝
一周谍报
手机
笔记本
电脑
相机
热门文章
推荐文章
热评文章
疯言疯语

图文导读

人·车·科技
关于我们联系方式广告服务加入我们投诉建议
Copyright© 1999-2011 All rights reserved isso v7.1 浙ICP备06022111号