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[测评]54M分享:7月14日试驾快评新福克斯

2012年07月14日 15:24   54M [测评]
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本文导读:自打新福克斯面世以来,铺天盖地的广告和活动让我对他产生了浓厚的兴趣。从账面数据和技术而言他似乎是唯一一台这个级别跟“神车高6”较劲的车子,但实际上如何呢?


今天很感谢位于宁波环城南路东段上的圣菲福特和易索网,让我有机会感受下这台新福克斯。自打新福克斯面世以来,铺天盖地的广告和活动让我对他产生了浓厚的兴趣。从账面数据和技术而言他似乎是唯一一台这个级别跟“神车高6”较劲的车子,但实际上如何呢?

我承认他让我有点失望了,因为我对他的预期太高了,今天我试驾的是红黑内饰的2.0L豪华运动版,搭载2.0升自然吸气缸内直喷发动机,125KW的最大功率(170马力),202NM的最大扭矩,1391kg的整车质量,搭配一台6速双离合自动变速箱,四条固特异215/50 R17的轮胎,底盘采用前麦弗逊独立悬挂,后多连杆独立悬挂,方向盘电子助力系统。就冲着不到1.4吨170马力,前后均为独立悬挂,再加上一台双离合变速箱,这看上去已经很好了,更何况他可是台代表者操控和驾驶乐趣的福克斯,可不是朗逸或者琪达啊。


坐进车厢,方向盘的形状有点扁,虽然不是三幅式,材料也怎么高档却也拥有着粗重的手感,只是电子助力方向盘太轻(1.6低配车型有液压助力的),回中依然很快。内饰的中控虽然打着大大的SONY,但是我却觉得这盖板的塑料好像很容易被刮花或者就是由一种不经用的廉价感。尽管相比上款福克斯,看上去内饰的设计精致很多,但是他给我的感觉从设计粗矿用料粗矿进步到了设计精致用料粗矿,还算不错,然后开起来的隔音和胎噪也不错,再者是Z字形很大的手刹车,其实还挺难用,需要花点力气按下按钮才能顺利放下手刹,更不爽的是他的变速箱加减模式设定为档头侧向的两个按钮,就像通用的迈瑞宝,只是按钮从顶端移到了侧面,我想不通的是为什么大家要抄袭来抄袭去这款这么二B的设计,这种换挡的手感……唉……尽管双离合的速度够快,可是我怎么感觉我这样开车像个傻子呢,真得一点都不想把手放在档把上,因为这感觉太不潇洒太憋屈了!但是还好2.0的福克斯还有一款手动档可以提供选择,不然肯定会伤透了车迷们的那经不起天朝车市摧残的心啊!


底盘坚持采用后多连杆式独立悬挂,再加上福克斯的一向的口碑,在保证不会让驾驶者坐得屁股很颠的情况下,把车子的驾驶乐趣体现到最大化,底盘很扎实,支撑力很强,路面的反馈很到位,车子也很灵活。在各个速度上尾巴都很听话,能够迅速跟上车头的指向。(注意到没,CTCC长安福特车队第一时间用新福克斯替换了老福克斯作为今年2000cc组的战车。)似乎这款福克斯还有异响扭矩转换的新技术,帮助车子在过弯时候的动态稳定,基本原理是通过对前轮的扭矩分配,从而在弯道中避免推头情况的发生,能够以更好姿态过弯。另外新福克斯的可控制关闭前进气系统,也是提高起性能的当家绝活之一,原理就是通过电脑分析,在冷车时自动关闭前进气隔栅,让发动机快速进入最佳工作温度,另外在行驶中也能减少气流,一个避免发动机的温度降低,另一个减少气流穿过车头,通过对风阻的控制从而达到节油的目的。而上述这两项牛逼的技术在这个价位的车型上,可以说是第一次出现!实在很难得!对于重视驾驶的人来说,就这两点便可以一下子提高这车子的性价比。


继续爆料,不能光说他的好是吧,接下来这点是我坐上车到下车一直耿耿于怀的,刹车踏板的位置抬得过高,导致从油门踏板移过来的时候脚会被刹车踏板撞到,需要一定的适应,每次多抬高那么1cm才能比较顺化的完成这动作,不然……这点我也想不通为什么要这样设计,照理说福克斯是很注重驾驶的车子,为什么要这么折磨我的脚呢?


最后说他的动力,这台2.0的发动机呢,就这么说,是一台偏向高转数发力的发动机,最好你逼着他保持在4000~5000转,那动力可谓是畅快淋漓,当然我们知道在市区这样不怎么现实,但是他并不是时下流行注重低扭的调教,再加上自带的坡道辅助功能,只要路面有一点坡度,放开刹车一瞬间车子并不会有什么反应,然后加油起步,如果你不稍微踩深点,他就像没睡醒的狮子,不具备那种轻快的感觉。这个狮子是那种贱贱的喜欢SM的,你越是使劲抽打他越来劲。其实我反而挺喜欢这感觉的,况且自然吸气不像涡轮车那样突兀,更容易控制节奏。

对了你会说他还有个S档模式,是不是会强悍很多,因为延迟了换挡,我完全送掉油门滑行时转数表仍然停留在2000出头,经常保持在3000~5000的他自然会油门反应灵敏很多,但这些都是可以心理预计的,因为你在D档踩深油门,变速箱也会用极少的时间判断完成降挡加速,一旦推到他峰值扭矩的输出区间,那么其实D和S档的差别就不是很大。

我今天问自己,如果是我现在要考虑一台20w以内选择一台运动性的轿车,会选择福克斯么?我犹豫了很久,我会选择那台2.0升手动运动版,特别是开起来的时候,他给到我的满足会让我很确定我会买,他的每个机械细节都是很细微在发挥着功效,但是又不是很突兀,或者说没有一个是特别突出在业界同级里面很牛逼的,但是加在一起就是很整体,操控性很好的一台车子,用新车评颜总的说法就是:“在思域、马自达3、英朗都变得愈发亲和的时候,同级里就剩下新福克斯依然是硬桥硬马地讲操控、讲动力、讲机械功底、讲驾驶自信”。唯一会影响我买他的顾虑是2.0升手动版的红黑内饰和他看上去挺廉价的内饰吧。

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