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[测评]54M分享:升高了的3系?X1

2012年07月10日 16:00  54M [测评]
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本文导读:听车主说这台顶配3.0的宝马X1也许是宁波本土第一台X1,当然也是第一批进口到国内的X1,虽然已经行驶3万多公里,而我却是第一次接触他。


今天要讲讲这台宝马X1,说来也有点意思,听车主说这台顶配3.0的宝马X1也许是宁波本土第一台X1,当然也是第一批进口到国内的X1,虽然已经行驶3万多公里,而我却是第一次接触他。


这台Xdrive28i的X1,既然是第一批X1,自然搭载的是6速手自一体变速箱,方向盘有拨片换挡,X代表他是X系列,drive代表资深所带的idrive系统,而28i代表着他是一台搭载着宝马经典的3.0升直列6缸直喷发动机,还有一点,他是台4驱的X1。


说说他的驾驶体验吧,今天的线路是宁波江北到宁波鄞州的高架路和部分市区路段。


虽然我开过宝马带有8AT的新车,但是其实除了看不见的“省油”和“高效”这几点,这台X1的6AT的响应速度基本上没有比8AT慢,至少你感觉不出来什么。再加上反应速度十分灵敏的换挡拨片,在手动模式下的他服从性很高,能够非常轻松的享受着起换挡的节奏和其极为快速的响应。宝马的拨片换挡采用推降档拉升档的模式,而不是左减又加模式,我更加喜欢这种设定,因为没有左右的区分和限制,只要记住推和拉,升降档便绝不会搞错。


这台经典的发动机不需要多说,我也不需要一再的加深油门去感受他持续的推背感。放在D档起步时间可能会觉得有点肉,只要你肯在起步的时候多给点油,我相信你立马会觉得有一种返老还童的感觉。


方向盘还是采用原来的液压助力,说实在在今时今日电子助力盛行的时代的确显得偏沉,但是在方向的精准性和回馈性来说,他可谓是做到了一丝不苟,任何轻微的摆动都是前轮一次小小的动作,而这一切你都能立马感觉得到,即使有时候很细微。


开在市区,不乏很多虽不是坑洼但撑得上烂路的路段,他的底盘会给你十足的人车沟通,你会觉的他一直在跟你报告你压过了多少个石子,碾过了多少个坑洼,非常生动。我们知道其实X1的平台来自3系,而在驾乘感觉上也是如此,除了一个高了一点的视野和高了一点的坐姿,他开起来的感觉基本上也就和3系如出一辙,况且他比3系也高不出多少,毕竟他只是一台城市SUV或者甚至只能叫做跨界车!不同的是,偶尔经过起伏较高却较缓的路段时,最高点的轻微弹跳感可能会告诉你他是一台X1,其他任何时候我都觉得他时刻牢牢贴服在地面,表现着近乎完美的底盘功力。如果你是一个喜欢开着广本悠哉上班的人,你一定会认为他太敏感,或者是,过于敏感了!但是如果你是一个喜欢驾驶的人,这些动作却时刻能让你感到人车合一的感觉,加上他这套完美的动力总成,他很容易就能激发你的肾上腺素,爆发你心中火热的小宇宙。


宝马的内饰永远是那么的硬邦邦,冷冰冰,不如他本身给你的感觉,这台也不例外,保持着进口版本过于简单的配置,简单干净的仪表盘,没有多余奢华的舒适配置,甚至关门的声音也不想奥迪奔驰那样具有厚重感,而他就是宝马,况且他还是一台很纯粹的宝马,相比现在宝马新车里面的各种新装备,比如自动泊车,自动启停,节油模式,超运动模式等等,我更喜欢这样一台简简单单十分纯粹的宝马,他开起来的感觉就是整体,扎实,硬朗,有力,对于爱好驾驶的朋友,这已经足够了不是么?!


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