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[测评]“追寻唯1”与宝马新1系再次亲密接触

2012年06月18日 16:40   54M [测评]
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本文导读:这次的“追寻唯1”是宝马官方开展的全国性体验驾驶活动,宁波的地点设置在东钱湖雅戈尔动物园南门的空场地上,放置着许多桩筒围成一个不大的赛道,还有“随地而安”的宝马集装箱party room

这次的“追寻唯1”是宝马官方开展的全国性体验驾驶活动,宁波的地点设置在东钱湖雅戈尔动物园南门的空场地上,放置着许多桩筒围成一个不大的赛道,还有“随地而安”的宝马集装箱party room(请暂且让我这么叫它吧)。party room里面提供各种美食和娱乐小玩意儿,搞得颇有气氛,在一段简要讲解后,接下来的主要环节因为今天的磅礴大雨,由原来的三项改成了两项:118i自动泊车体验和116i小型赛道体验。被删掉的那项其实倒颇有吸引力,125i漂移体验,只不过让你乘在里面体验教练演示125i做原地圆形漂移,实在可惜。

118i的运动版有自动泊车这一项,首先让你试乘,由宝马的技术人员来完成自动泊车的演示,而后可以让你自己也玩那么几把无人驾驶的感觉。但是这个其实也不新鲜,因为大众和奔驰的自动泊车技术早就已经面向人们了,所以对这项所谓的高科技装备,我个人不怎么感冒。原理就是车辆四周的探头判断各边距离,只要你控制油门和档位,电脑通过判断自己大方向让车子停到可以停靠的车位里头。

116i的小型赛道体验颇有意思。整个赛道并不长,有S弯,连续不规则弯道,环岛,直角弯和小直道构成,就是因为赛道很短,直线加速的机会不多,导致1.6T的116i涡轮刚介入又得减速,所以除了能听到时不时泄气阀的嗤嗤声外,你感觉不到这台是带T的涡轮车,就是一台1.6的1系。补充下这台116i的部分参数:136马力双涡管单涡轮,扭矩220牛米,排量1.6L,车重1475kg,ZF8速自动变速箱,后轮驱动,前后分配比重50:50!


还是想重点写写宝马车子给人的驾驶感受,追求运动操控的1系更是宝马的典型代表。说实话因为小排量,所以起步的一瞬间即使吊着转数起步,在涡轮介入之前还是有点点肉的感觉,毕竟重量放在那里。ZF的8AT我也就一句话带过:“换挡平顺的没话说,更多的档位意味着速度可以选择的区间很广,油耗得以更好的控制,完美的电脑程序更是让变速箱的反应无懈可击,只要你愿意可以之间从7档连降5档直接到2档爆发强大扭矩。”


操控上,其实你不用在开的时候去细细品味,因为那是一种感觉,第一、车子的方向盘的底盘的反馈很好,方向盘很小,而且造型很扁,轻重不是死沉,却又绝不会让你感觉能够用几根手指轻易打一圈方向。只是我个人是非常喜欢这个方向盘,表面的手感也很好。在连续过弯的时候感觉很顺,这个顺当然来自刚刚所提到的所有优点整合起来给于的一个很自然的感觉。第二、底盘的初段会让你觉得好像没有想象的那么坚硬无比,还挺舒适,但是当你逼近他的极限,连续过弯中,你会发现其实离他的极限还很远,你越是激烈,底盘带给你的信心越强,一开始在几个连续弯道前会担心是否接下来的车身状态会有些不堪,但每次侧倾都会在出现一点的时候被及时遏止,在油门过大的时候虽然容易产生后轮胎响侧滑、转向过度但是车子总是以一个很稳健的状态灵活地完成一次次车身的重心转移,现在回想起来仍然印象深刻!可以看出宝马对车子操控的追求和对底盘调教的重视,他的底盘功力简直是:“深不可测!”让我立马想起昨天写到的K5,正好相反,宝马的底盘给你的感觉初段觉得虽然硬却不乏舒适,但是只要你越激烈驾驶起来越能觉的车子相当紧绷且极富韧性。


最后是转向的精准性,“精准”二字本是种感觉,不能实际量化,要不是今天这样的体验我也无法这么确定我的感受。每个人可以开两圈 ,其中有一段是环岛出来以后进入另一片由三四个不同弯道构成的场地,因为场地的道路不是很宽,所以第一圈熟悉场地时开的比较注意,生怕撞到桩筒,第二圈自然开得比较快,但是这片连续弯道进行时,我的速度比我想象的快很多,几乎每一个弯只需要很主观地打一次方向,然后车头就很听话的往你要的方向走,刚过完马上就要打下一个反方向,几个弯道下来基本都是一把左然后一把右一把左一把右……,不需要半点多余的修正,关键就是“不!需!要!多余的修正!”再加上手感十分突出的方向盘,这自然会给驾驶者十足的信心。越是到后来,你越是觉得这种感觉太美妙了,你便会越发大胆的撒野起来!我简直是爱上这种感觉!我想正是以上所说的这些感官触觉,才达到了网友口中“人车合一”的至高境界吧!


新款的宝马1系在空间和内饰上给了我们一个不小的惊喜,而动力和变速箱上的更新更是让我们抛开了以往120i不够130i过剩的念头。如今不小优惠的116i和118i,使得他在车迷朋友圈里颇受好评,只不过MT的116i和带有拨片换挡218hp的125i基本上还未到店,至今不知道实际价格优惠如何,不过按照如今尚酷R三十万出点头的价格,125i想要杀出一条血路可必须要多拿出点诚意才行!这次的体验让我更加期待8月份上市的新3系,到时候肯定又是一场运动型B级车的惨烈厮杀!


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