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[测评]54M分享:迟来的车评 雪铁龙新世嘉

2012年08月13日 11:08  54M [测评]
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本文导读:新世嘉的车头相比之前有较大的改动,线条锐利丰满,可以说的确有那么些犀利的感觉。

    这的确是一篇迟来的车评,原本应该在两周前就放出来,而因为私人原因耽搁了,至今才写。这次要说的是雪铁龙的新世嘉,2.0自动挡。虽然从头到尾并没有铺天盖地的广告宣传着新世嘉的运动型,但是世嘉这个系列车型在中国的广告片中却也总和运动挂着点关系,羽毛球队,甚至是现在超级丹直接代言世嘉车型,加上所谓“WRC的冠军车型头衔(其实WRC上的车型是原版的C4,而世嘉在官方说法上为C4“国内”版)”这类铭感性词汇,好像也暗示着你,世嘉也有运动范儿。


    新世嘉的车头相比之前有较大的改动,线条锐利丰满,可以说的确有那么些犀利的感觉。在国内,往往两厢车很好看,国人将他硬拉成三厢的车型往往都很难看,而世嘉算是例外,至少比三厢polo,和部分三厢老标致来说,它好看多了。车侧的小三角窗户提供了不错的侧向视线,不仅如此坐进车内,前档的视线也很好,这点似乎法国人都比较重视,还记得当年大明湖畔的毕加索么?那个视线简直堪比平头车!

    方向盘的造型,我在C5的车评中已经讲到,奇怪的造型说不上非常好看但是适应后手感不错。方向盘我忘记是液压还是电子,只记得重量适中。方向盘上同时集成着一堆按钮。我很不满意的是车内的信息界面被分成了三个显示屏,仪表盘放在中控上方成为单独的一个显示屏,再下来些是收音机等常规信息的显示屏,再下面是空调信息的显示屏,我的乖乖,我看着怎么就这么累呢,为什么不整合成一个,免得我去找!我最不喜欢的应当是变速箱拨杆的造型了,不知道你怎么看,至少这个造型在我眼中没有任何美感可言。整体内饰用了大量的镀铬件,阳光下blingbling的,用料的话其实也算中规中矩,好不到哪里去。座椅采用的真皮,上面还有细小的打孔,方便透气吧,一项巧妙的设计则是副驾驶座坐垫右侧的储物格,挺有心色,很实用。


    好了,讲完这些,接下来可是要讲他的痛楚了,动力。动力是这台车最弱的地方,当你起步全油加速的时候,你心理都会出现一个词:肉。起步瞬间他好像会慢一拍,说白了就是起步很慢,到了一定速度才会感觉轻快起来。据店内人员说,这个车子有什么什么电子系统为保护发动机,所以起步是比较慢的。但是我觉得这种慢就是不得不让人想起“肉”这个词语。到了50码以后加速稍显轻快。所以这车子2.0的动力作为一台家用车而言,原本可以说还可以,但是这起步的“慢性子”让我只能将他标为“够用”。

    变速箱,呵呵,还是该死的4速手自一体,虽然手动模式下的服从性挺高响应挺快,但今时今日,还是这台遭人唾骂依旧的4速手自一体,肯定会影响它的销量。不过说句良心话,虽然这款变速箱在业界被各大评测媒体一直嫌弃着,但是法国人似乎也尽了最大的努力,让他在平时驾驶上尽量的减少顿挫感。但是……仍不怎么样……

    车子的底盘算是继承了法国人的优良传统,有着浓厚的法国味,厚实附有韧性,和标致同尺寸的车型如出一辙,过弯支撑到位极限高,平常的舒适感不错,却依然以硬朗为主要性格,扎实稳重,路上一切颠簸都会被过滤到一个你能接受的程度,然后清晰、快速的反馈给你。悬挂结构不怎么样,却调教精准,车轮指向性很好。我想这是它身上最大的有点,也是它原本就该有的优点了吧。


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